Новости автокредитования

Автокредит, машина в кредит : новости

Программы стимулов для автомобильного рынка пока действуют, но что будет дальше?

Вопрос, который мучает меня уже не первый месяц: неужели кризис позади? Люди выстраиваются в очередь за новыми автомобилями. У дилеров в наличии новых авто почти нет. Нужную модель и комплектацию надо заказывать и ждать два-три месяца. Скидки и подарки на ходовые модели остались в прошлом. Якобы «распродажные» цены по факту оказываются на 15—20% выше, чем были «обычные» год-два назад. Но народ при этом продолжает «рыскать» по дилерским точкам в поисках наиболее выгодных и подходящих предложений…

Конечно, сейчас еще не вернулось «золотое» время бума машин иностранной сборки, которое мы наблюдали с начала 2005 по середину 2008 года. Тем не менее, по лицам дилеров сейчас уже видно, что им совсем не так тревожно и тоскливо, как было в прошлом 2009 году. За время кризиса они успели оптимизировать свои структуры, избавиться от лишнего «балласта», немножко умерить амбиции, а новые проекты и прожекты отложить «на потом». А тут и продажи потихонечку пошли «в гору»…

Так за счет чего начал восстанавливаться наш авторынок? Что, у людей снова, помимо непреодолимого желания обладать новым автомобилем, вдруг появились свободные деньги? Навряд ли. Число безработных - на максимуме. Зарплаты пока еще далеки от докризисных уровней, премий почти нет, а норма прибыли в малом бизнесе сейчас на порядок меньше той, что была до осени 2008 года. Вывод один: положительная динамика обеспечивается «стимуляторами роста». А это, своего рода, «анаболики» для накачки рынка. Вкачиваешь - масса растет, перестаешь - все постепенно сдувается…

Но в правительстве нашем спорт в почете, и «щегольнуть» голым торсом вполне под силу. Видимо и в стимуляторах там тоже неплохо разбираются. Два из них уже успешно внедрены на российском авторынке. Первый «рыночный анаболик» - утилизационная премия в 50 000 рублей, стартовавшая в Международный женский день, - пошла, что называется, «на ура». Первую «порцию» в 10 млрд рублей «проглотили» за три месяца и уже готовы ко второй «десятке ярдов». Но сейчас речь не о ней. Есть второй, менее заметный, но при этом не менее действенный «стимулятор» - льготные автокредиты.

Статистика, опубликованная на Avto-credit.com, говорит о том, что народ с удовольствием выстраивается в очередь за «дешевыми деньгами» под приобретение авто. Субсидированные на 2/3 номинальные ставки ЦБ ссуды, на фоне стандартных условий в 15—18% годовых, оказались вполне привлекательным рыночным продуктом. За 3 месяца в 33 финансового учреждения, участвующих в программе, обратились больше 130 000 желающих получить ссуда при поддержке государства. Больше половины из них (57%) получили отказы. Тем не менее, 56 300 человек в этом году уже стали счастливыми обладателями новых авто, за которые будут расплачиваться ближайшие 2—3 года.

Обращает на себя внимание то, что 90% программы льготного автокредита обеспечивают всего шесть финансовых учреждений. На «Сбер» приходится 37% от общего объема выдачи льготных автокредитов в текущем году. На втором месте с долей в 17% находится «Русфинансбанк», третий - «ВТБ24» (12%), четвертый - «Росбанк» (11%), пятый - «Юникредит» (9%) и шестой «Россельхозбанк» (4%). Напомню, что за весь прошлый год усилиями в основном всего трех финансовых учреждений было выдано 71,6 тысячи льготных автокредитов.

Тем не менее, вопрос об окончании кризиса, обозначенный вначале, так и остается для меня открытым. Накачка мышц при помощи «анаболиков» и рост здорового организма - все же разные вещи. Стране сейчас «как воздух» нужна внятная грамотная промышленная политика, нужно планомерно, кропотливо работать над созданием ряда отраслей экономики, в том числе сильного собственного автопрома. Иначе все «инновации и модернизации» так и останутся на бумаге и выставочных стендах в различных «Экспо».

Добавьте комментарий
Чтобы комментировать необходимо выполнить

Последние новости